世界鉄鋼協会市場調査委員会委員長でドイツ鉄鋼協会常務理事のマルティン・テリンガー博士は、予測結果について次のようにコメントした。「世界の製造業にとって、2024年は間違いなく世界の鉄鋼需要にとって困難な年となる」家計購買力の低下、大幅な金融引き締め、地政学的な不確実性の増大など、依然として複数の課題に直面しているが、資金調達難とコスト上昇により、住宅建設は依然低迷しており、鉄鋼需要の低迷をさらに悪化させている。
製造業の引き続きの低迷と長引く世界経済の逆風を反映し、中国を含むほとんどの主要国の２０２４年の鉄鋼需要予測を大幅に下方修正した。中国およびほとんどの主要先進国では、2024 年までに鉄鋼需要が大幅に減少すると予想されます。これとは対照的に、インドは強い勢いを維持し、2024 年から 2025 年にかけて鉄鋼需要が大幅に増加すると予想されています。他のほとんどの主要な発展途上国は、2022-2023の減速から回復し、回復するでしょう。
金融引き締めの継続的な影響、コストの上昇、手頃な価格の限界、地政学的な不確実性などの継続的な課題にも関わらず、当社は慎重かつ楽観的に、世界の鉄鋼需要は2025年までに広範かつ緩やかな成長段階に入ると信じています。 世界の鉄鋼の主な決定要因2025年から2026年までの需要予測は、中国の不動産産業の安定した発展、個人消費と企業投資を刺激する金利調整の有効性、脱炭素化とデジタルトランスフォーメーションに取り組む主要国のインフラ支出の軌道などである。
中国の不動産産業の持続的な低迷は中国の鉄鋼需要に影響を及ぼし、2024年に3.0%減少し、2025年にはさらに1.0%まで減少すると予想されている。中国政府がより大規模に実体経済に介入し下支えする可能性が高まっており、それが2025年の中国の鉄鋼需要を押し上げる可能性がある。
インドの力強い成長と他の主要新興国の回復により、発展途上国（中国を除く）の鉄鋼需要は2024年に3.5％、2025年に4.2％増加すると予想されている。
2021 年以降、インドは鉄鋼需要の成長を最も強く牽引する国となり、この傾向は今後も続くでしょう。当社はインドの力強い成長予測を維持し、鉄鋼業界全体、特にインフラ投資の持続的な成長により、鉄鋼需要は2024年から2025年にかけて8.0％増加すると予想しています。
中東・北アフリカ地域やASEAN地域など、世界中の他の新興国における鉄鋼需要は2022年から2023年にかけて大幅に減速したが、2024年には回復すると予想されている。
米国、日本、韓国、ドイツなどの主要鉄鋼消費国における鉄鋼需要の大幅な減少により、先進国の鉄鋼需要は2024年に2.0%減少すると予想されています。 、私たちは2025年について楽観的であり、先進国の鉄鋼需要は1.9％増加すると予想しています。この回復は、長く待たれていた欧州連合からの鉄鋼需要の回復と、米国と日本の緩やかな回復にかかっています。
世界的な製造業活動は引き続き低迷している。前回の予測では、2024 年に世界の製造活動が持続的に回復するとの予測は予定通りには実現しませんでした。それどころか、業界は第 3 四半期に景気後退を経験しました。これは、今年の最初の数か月に観察された初期の成長と先行指標によってもたらされた前向きなシグナルとは異なりました。
製造業の減速の重要な理由の一つが、家計や企業が耐久消費財への投資に消極的であることに私たちは気づいています。高コスト、経済的不確実性、金融環境の逼迫により、人々は「様子見」の姿勢をとり、支出の決定を先送りするようになりました。過去 3 年間のインフレの影響により、多くの低・中所得世帯の購買力が低下し、工業製品に対する人々の需要がさらに抑制されました。
現在の課題にもかかわらず、2025 年までに世界の製造業が回復する可能性について、慎重ながらも楽観的になる理由があります。世界経済の回復力、金融環境の緩和、需要の抑制、主要国の実質所得の増加などにより、 （ユーロ圏と日本）は個人消費と投資の回復を支援し、それによって2025年の世界の製造活動の回復を支援する。
2024年においても、ほとんどの主要市場で住宅建設業界は依然として低迷しており、特に中国、米国、欧州連合、日本、韓国などの主要地域で鉄鋼需要に圧力がかかり続ける。歴史的な低金利による力強い成長期間を経て、2023年にはインフレ高騰に対処するために中央銀行が借入コストを大幅に引き上げたため、多くの主要国で住宅建設活動が急激に減少した。この景気減速は 2024 年まで続き、建設業界の発展に影響を及ぼし、鉄鋼需要が減少しました。融資条件の緩和により、住宅建設業界（EU、米国、韓国）は2025年から大幅な回復が見込まれる。
自動車産業は、2023年に主要自動車生産国で2桁成長を達成した後、2024年には大幅な減速に見舞われると予想されている。在庫増加に対する懸念の高まりと、主要市場における純電気自動車の販売減速により、軽自動車の予測は生産量は全面的に削減されている。この変化は昨年の好調な業績とは明らかに対照的であり、絶えず変化する市場力学や潜在的な将来の課題に対する業界の脆弱性を浮き彫りにしています。私たちは、世界の軽自動車生産は 2025 年までに緩やかに増加すると予想しています。
2024 年には、製造業と公共インフラ産業における旺盛な投資活動が世界の鉄鋼需要を下支えすると予想されます。これらの分野への主要国の投資は増加を続けており、2023年以降その勢いが続いています。これらの戦略的投資は、生産性の向上、雇用機会の創出、気候変動の緩和に向けた取り組み、将来の産業における主導的地位の確保を目的としています。建設コストの継続的な上昇、労働力不足、財政債務の増大は、多くの主要国にとって重大な課題となる可能性があり、その結果、短期的にはこれらの投資セクターの持続的な成長が制限される可能性があります。
世界経済のグリーン変革には、前例のない極めて複雑な経済変革が必要であり、これが公共インフラ産業への旺盛な投資の背後にある主な要因の 1 つです。この 10 年の終わりまでに、世界の送電網を拡大するための鉄鋼需要は 2 倍の年間約 2,000 万トンに達する可能性があり、現在の年間 1,000 万トンから大幅に増加します。私たちは、この 10 年末までに、世界の再生可能エネルギーの発電能力を拡大し、それを需要センターに接続するには、約 4,000 万トンの鉄鋼需要の増加が必要となり、中国や中国などの主要発展途上国における鉄鋼需要全体を大きく支えることになると予想しています。インドだけでなく、ヨーロッパや北米などの先進国も同様です。